Недавно мы писали, что в московской подземке была запущена работа Центра по обеспечению мобильности пассажиров. Любая система должна пройти период апробации и привыкания. Сегодня уже можно говорить о первых результатах.
Вкратце напомним основные функциональные обязанности инспекторов, отвечающих за мобильность в московском метрополитене:
- помощь в покупке билеты и проходе через турникеты;
- содействие при спуске/подъеме маломобильных пассажиров на эскалаторе;
- помощь в транспортировке детских колясок;
- прокладывание маршрута для тех, кто заблудился в метро;
- сопровождение, при необходимости, до ближайшей остановки автобуса/троллейбуса/трамвая.
К сожалению, инвалиды-колясочники могут пользоваться только теми станциями, где установлены специальны лифты. Причина тому — запрет на использование любого оборудования (а кресло-коляска считается именно оборудованием) на эскалаторе.
Хорошо, инвалид заходит в вестибюль станции — что же дальше? Распознать инспектора по мобильности просто: они одеты в униформу тёмно-синего цвета и красные кепочки. Впоследствии к этому добавится желтый жилет, который дополнительно выделит инспекторов из прочих сотрудников метрополитена. Сами инспекторы говорят, что к их услугам прибегают не так уж и часто. Если маломобильный пассажир отправляется в свое небольшое путешествие по городу, то, как правило, у него уже есть сопровождающий. Однако если человеку всё-таки требуется сторонняя помощь, то инспекторы всегда готовы оказать её, разумеется, совершенно бесплатно.
Мы говорили про привыкание к системе, и это не пустые слова. Когда в октябре Центр начал свою работу, то многие, кому инспекторы хотели помочь, буквально шарахались от них. Рассказывают даже о тех случаях, когда инвалиды по зрению «давали отпор» сотрудникам метрополитена с помощью белой трости, принимая их за хулиганов. Сейчас ситуация переменилась: к новой службе действительно привыкли и даже узнают ее работников по голосу.
Услуги Центра по обеспечению мобильности можно заказать заранее, позвонив по телефону
По словам самих маломобильных пассажиров, использование автомобиля для передвижения по Москве пока что остаётся более удобным вариантом (да-да, и это несмотря на пробки и нехватку социальных такси). Виной тому — неадаптированность переходов между станциями, преодолевать которые очень трудно.
